半月销是什么(半月销通用吗)

文：懂车帝原创 常思玥

[懂车帝原创 行业] 小康股份在6月初的A股市值重新回到了千亿元附近，经历了2022年前半年的低迷，这家车企重新被资本所青睐。

小康集团

2021年底开始，小康股份的市值下行，股价一度跌到34元/股，如今重新站到了70元/股附近。

与市值增长密切相关的，是小康在销量层面的提升，5月份，其新能源汽车的销量首次超越燃油车，达到10,452辆，同比增长244%。在这些销量中，有一半来自于AITO问界M5。

AITO问界M5

有人说，小康股份之所以能够取得如今的成绩，离不开与华为合作所带来的裨益。然而，种种迹象又都表明，小康股份不甘心只做华为的“幕后玩家”。

“我们肯定不是代工厂，车的销售收入是小康股份的。”

今年3月，面对越来越多的质疑声，小康股份在一份投资者关系沟通记录中发表了上述观点。

小康明确：不是华为代工厂

与此同时，小康股份还明确，“华为在主流商圈核心地段的门店，通过合作，我们的产品进入他们的渠道销售，就会大大减少我们前期的销售费用的投入，每卖出一辆车，他们提取相应的销售服务费用。”

言外之意，小康股份根本不想退居幕后，即便华为常务董事、消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东不断在各种场合将AITO问界M5视如己出，即便AITO问界M5刚一上市就被摆在了华为旗舰店里销售。

AITO问界M5刚一上市就进驻了华为全球首家新概念店

买车可以在华为店面，但售后呢？显然华为无法承载这样的功能，赛力斯开始在渠道层面迅速扩张。

5月24日、25日，赛力斯连续推送了有关其渠道建设的进展情况，据了解，截至4月30日，AITO在全国的用户中心已经达到107家，覆盖98座城市，到5月底，这一数字会增加到114家。

从AITO官网可以看到，目前其品牌的用户中心在全国的覆盖上以东部区域为主。

用户中心在全国以东部区域为主

5月24日，AITO授权用户中心的呼·浩特海西路店盛大开业，这是国内首家全新标准的AITO授权用户中心。

全国首家全新标准AITO授权用户中心落成

据了解，全新的用户中心严格按照AITO用户中心全球统一标准设计打造，是集整车销售、售后服务、零部件供应及信息反馈于一体的用户中心。

AITO问界M5

更像一家新能源汽车的店面了，对吧？

小康股份一定是有野心的，不然也不会在渠道层面进行如此大的布局，但这只是其一。

今年5月5日，小康集团轮值董事长张正萍发布了履新后的第一封内部信，张正萍表示，小康在新能源领域的转型是“第三次创业”，对这一领域的投资，将是小康今后十年、二十年实现可持续发展的关键。

小康集团轮值董事长张正萍

张正萍这个名字可能听起来有些陌生，但并不妨碍他是一位有资源、有野心的领导。

小康股份成立于1986年，由张兴海创立，以做电器弹簧、汽车弹簧起家。2003年，小康股份和东风集团合资成立东风渝安车辆有限公司（后改名东风小康），是国内汽车行业的首个国有民营合资的车企。

张正萍正是张兴海之子，公开信息显示，2016年，张正萍在加拿大留学时，创办了SF赛力斯电动车项目。小康股份耗费巨资将金康新能源总部和研发中心建在美国硅谷。后来，又收购AC Propulsion Inc，获得电驱动系统、控制系统、电池系统等“三电”技术，正式敲开新能源造车的大门。

金康位于美国的工厂

5月11日晚间，小康工业集团股份有限公司下属全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司，已正式更名为“赛力斯汽车有限公司”，从这一点上也可以看出，小康股份即将聚焦在新能源汽车上着重发力。

在过去6年中，小康累计研发投入近100亿元，在中、美两地拥有超3000名研发人员，储备近3000项核心技术专利，其中157项为发明专利。

赛力斯两江智慧工厂

根据小康股份此前的财报，2021年小康股份的年度研发投入达到19.49亿元，占整体营收的11.66%。2021年末，小康股份的研发人员总数较上年同期增加1,137人，同比增长60.41%。

如果说华为率先提出了“极限生存状况推演”的话，那我们有理由相信，小康在与华为握手时也做过了同样的事情。

接下来，华为和赛力斯合作的AITO品牌还会推出问界M5的纯电版车型。此外，赛力斯今年还会推出一款六座中大型SUV，定名为问界M7。

问界M7

将来这些车型都会进驻华为的店面吗？即便抛开最近店面起火的原因，我认为这种可能性也微乎其微。

毕竟接下来华为还会联手奇瑞、江淮推出华为智选汽车，这么多车，放不下。

如今看来，华为可能真的会践行不下场造车的承诺，因为如果连小康股份这种体量的企业都不愿意甘为代工厂，那华为又如何去说服更多车企放下身段？

因此，从现在的情况来看，华为不过是在开头时顺水推舟，用响亮的名头推了赛力斯一把，至于小康股份和赛力斯未来要往哪行驶，命运依然掌握在自己手中。