为什么取消凌吴村站(凌吴村站设在什么位置)

规划对接仙桃至武汉市域（郊）铁路，主动做好仙桃高新区与武汉轨道交通对接前期工作；促进武汉与仙桃产业的双向转移发展；建设城市圈西翼仙天潜发展轴……日前，《仙桃市融入武汉城市圈同城化发展三年行动方案》（以下简称《方案》）发布，谋划系列同城化重大事项和重点项目。

《方案》提出，仙桃将主动接受武汉经济辐射和创新带动，加强区域合作，提高相向发展动力，完善协同发展机制，共策划了25项重大事项，8项重大改革措施，策划了33个重点建设项目、总投资476.7亿元。

根据《方案》规划，到2023年，武仙同城化发展水平显著提高，仙桃成功创建全国文明城市，地区生产总值超过1100亿元，人均地区生产总值超过10万元，常住人口城镇化率达到63%。

谋划仙桃至武汉轨道交通

加快推进武仙城际铁路向洪湖、监利延伸纳入国家计划并争取启动建设，积极谋划仙桃至潜江城际铁路，规划对接仙桃至武汉市域（郊）铁路，主动做好仙桃高新区与武汉轨道交通对接前期工作。

加快推进武汉至松滋高速公路仙桃段、沪渝高速武汉至仙桃段4改8项目、S213天门至仙桃段、随岳高速剅河互通、汉宜高速敦厚互通、杜柳互通西移工程、G318仙桃高新区至蔡甸改线工程、汉江二桥及接线工程、仙桃通用机场升级扩建为3C运输机场及外载荷基地、汉江蔡甸至仙桃段2000吨级航道整治工程等项目建设。

建设城市圈西翼仙天潜发展轴

加强与江汉平原地区合作，积极参与汉江生态经济带协同发展，坚持与天门、潜江通力合作，建设城市圈西翼仙天潜发展轴。推进仙桃城区—天门汉江生态经济协作区一体发展，推动仙桃城区与天门沿汉江两岸联动发展，再造滨江滨水新城。　推动仙桃、潜江、天门联动发展，振兴汉江下游航运，共同推动汉江生态修复与保护。主动参与长江中部三省协同发展、长江经济带发展等布局，实现国内更大范围的共建共享、互利互赢。

武汉轨道交通最新消息

5月31日，武汉地铁公布了“六一”儿童节、端午节全国高考期间的行车安排以及优惠政策。

“六一”儿童节当天，14岁及以下中、小学生、学龄前儿童可免费乘坐轨道交通。需要注意的是，10岁及以下儿童乘坐地铁须健康成年人陪同，陪同人员须按规定购票或手机扫码乘车；学生集体乘车须有所在学校（幼儿园）老师带队，带队老师可免费乘车，进站前，带队老师需到车站客服中心办理乘车手续。

武汉地铁相关负责人介绍，儿童节当天，中山公园、中南路、王家湾、钟家村、后湖大道等多个站点，将举办手工制作、益智游戏、乘车安全知识抢答等多种形式的儿童节主题活动，普及安全文明乘车知识，感兴趣的市民可带小朋友前往参与。

6月3日（端午小长假期首日），武汉地铁线网提前半小时开班，轨道交通1、2、3、4、5、6、7、8、11号线运营时间为6：00至23：00，轨道交通16号线、阳逻线运营时间为6：00至22：30；6月4日至6月5日，轨道交通1、2、3、4、5、6、7、8、11号线运营时间为6：30至23：00，轨道交通16号线、阳逻线运营时间为6：30至22：30；端午节期间（6月3日至6月5日），轨道交通7号线按单一大交路（园博园北-青龙山地铁小镇）组织运营。

2022年高考期间（6月7日至6月9日），高考考生持准考证免费乘坐武汉轨道交通，通过线网282座车站“专用通道”快速进出站。

高考期间，轨道交通1号线列车采取人工驾驶模式限速运行、取消进站及发车鸣笛；英语听力考试期间，轨道交通1号线以及临近考点的地面或高架车站关闭自动广播，由人工宣传引导乘客；严格控制考试期间夜间施工作业，为考生提供良好的考试、休息环境。

亚洲最长轨道交通环线开启下穿长江

5月29日上午，武汉市轨道交通12号线越江盾构始——国产大直径盾构机“江城先锋号”开始掘进，标志着世界第二、亚洲最长轨道交通环线全面开启下穿长江之旅。

▲“江城先锋号”盾构机始发

武汉轨道交通12号线由中国中铁等单位牵头联合社会资本投资，中铁开投作为中国中铁总牵头方负责项目实施，中铁隧道局等单位施工。线路全长59.9公里，连通武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域，线路共设站37座，与18条地铁线路26座车站换乘。

武汉轨道交通12号线两次下穿长江，一次下穿汉江，两次穿越湖泊（沙湖、墨水湖）。中铁隧道局承建的国博中心南站～凌吴村站越江隧道是全线控制性工程，线路全长3.37公里，平均水深34.85米，最大埋深达55.17米，最大水压达7.4bar，掘进线路呈“V”字型，最大坡度达25.29‰。

武汉轨道交通12号线是武汉市当前在建规模最大的PPP项目，首次采用“段场设备+PPP”的全新模式建设，线路连通武汉三镇，串联洪山、汉阳等7个行政区域，是武汉市加快疫后经济社会重振、加快城市重大功能设施布局建设的重要体现，也是目前武汉轨道交通线网规划中唯一的环线。

应用于12号线越江隧道施工的“江城先锋号”盾构机由中铁隧道局和中铁工业旗下中铁装备联合研发制造，刀盘开挖直径12.56米，相当于四层楼高，是常规地铁盾构断面的4倍。整机重达2900吨，总长约105米，是名副其实的“基建蛟龙”。

国博中心南站~凌吴村站区间越江隧道穿越长江，地层包含深厚承压含水砂层、高黏性泥岩地层、岩溶发育区段等多种不良地质，尤其是掘进线路上泥岩地层比例高达50%，是大直径泥水平衡盾构机的“天敌”，极容易造成盾构机“消化不良”，造成渣土在盾构机泥水仓内滞排、结泥饼等现象。

为确保顺利过江，“江城先锋号”盾构机采用常压复合刀盘，增大开口率，配置了主驱动主动加压、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新技术，通过改良刀盘环流系统，安装高压水刀钻机、仓内摄像监控、超声波监测等，提高结泥饼监测的准确性和处置效率，提高掘进速度。

图文来源： 长江日报、武汉地铁、中国中铁

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