秀英到老城多少公里(秀英到老城有多少公里)

开一趟来回近百公里 坐一趟来回3个多小时 跑一趟一半路段无人问津

海口这条最长公交线路上座率有点低

运管部门正计划优化调整“一分为二”

57路公交车上乘客稀少。南国都市报记者王小畅摄

海口市交通运输和港航管理局正在征求市民对新增和优化公交线路的意见建议，其中，关于57路公交车的调整引起沿途不少市民关注。记者了解到，这条线路贯穿海口东西，连接澄迈老城，线路全程(来回)总长约98公里，一趟(来回)行程耗时在3个小时以上，是海口现有公交线路中最长的一条。然而，记者在体验乘坐时发现，这样一趟公交车上座率并不高，甚至出现行驶20多公里都没有一个乘客上车的状况。

南国都市报记者王小畅

20日上午10时许，记者在汽车西站公交站搭乘了一辆57路公交车，车上乘客大约有10人，其中大部分是在该车站上车的乘客。

乘务员介绍，这班车9时25分从海甸五东路发班，经世纪大桥、国贸、滨贸等路段后抵达西站。在不堵车的情况下，从海甸岛抵达汽车西站，耗时约三四十分钟。“乘客一般在国贸、宜欣广场下车，之后会有抵达西站的乘客上车。”该乘务员说，从这里开始直到老城美鼎村公交站，客源便很少了。

公交车从西站公交站出发后，经海盛路、长怡路拐上滨海大道，一路上只有乘客下车，没有一名新乘客。公交车载着4名乘客，继续行驶到粤海大道。连接滨海大道和南海大道的这段粤海大道路长大约有5.7公里。公交车在这段路上，不仅没有乘客上车，连下车的乘客也没有。

空荡的公交车行驶上南海大道，经老城美鼎村公交站后，又陆续有乘客下车，抵达老城路口时，车上仅剩下一名乘客，直至抵达生态软件园终点站。随后，记者又乘坐另一辆57路公交车返回汽车西站，情况与之前相似，经过老城美鼎村路口后，客源就非常稀少了。

这样低上座率的情况只是个例还是一种常态呢?“平常就这样子，一般从秀英开始，直至老城美鼎村，没有多少客源。”该线路有关负责人介绍。

记者利用百度地图的工具测量发现，从汽车西站公交站至老城美鼎村路口公交车长度大约为24公里，而这条线路单程的长度约49公里，低上座率的路段占比竟高达近二分之一。

不仅如此，57路上座率还呈现季节性变化。“老城有很多候鸟老人，而乘坐公交车的人群当中，他们就占了不少比例。”一名57名公交司机介绍，这条公交线路已经开通7年，他们观察发现，每年4月份以后，随着候鸟群体返回内地，公交车客源就越来越少，直到11月份后，再逐渐回升。

令司机们苦恼的是，虽然客源出现季节性减少，但他们工作强度却没有降低。“公交车每天还是要这样发，毕竟还是有需要乘车的市民，如果发班时间延长过长，我们就会遭到投诉。”该司机称，为了解决投诉问题，公司又要求他们正常发班。

“车油都是钱呀，这样空跑有点浪费了。”该司机还给记者算了这样一笔账：柴电混合公交车一公里油料成本要2元，100公里约200元成本，相当于他们线路跑一趟的路程，可是他们一个月平均下来的百公里营收仅将近200元，如果摊上人员费用、车辆养护费用等，换算出来的浪费更大。

海口市运管处公交科有关负责人介绍，拟进行优化调整的57路，将一条线路分成两条后，缩短了线路长度，既可以满足市民的出行需要，又降低了运营成本，提高了公交资源的利用效率，一定程度上减少了浪费。

57路 起点：海新大桥 终点：生态软件园