什么样的猫不能上飞机(哪些猫不能上飞机)-百科网

什么样的猫不能上飞机(哪些猫不能上飞机)

太平洋战争初期美国陆航和海航都患上了“零战”恐惧症。没有一种飞机性能能够与之匹敌。而美国海军的猫氏家族就在这样的情况下挺身而出。一种飞机即使性能平庸，通过飞行员的努力，仍可以取得出色战绩。F4F“野猫”就是很好的例子。F4F是美国著名的格鲁曼飞机工程公司的产品，该公司以设计舰载战斗机出名。格鲁曼公司的吉祥物就是猫，公司生产的飞机也以猫来命名。最著名的飞机有F4F“野猫”F6F“地狱猫，F14“熊猫”到现在为止在我心中仍是最美的战斗机。1936年，格鲁曼飞机工程公司与布鲁斯特航空工业公司展开了研制美国海军下一代舰载战斗机的竞争。格鲁曼设计了一种双翼机F3F，毫无创意，被布鲁斯特的F2A轻易击败。但他们没有气馁，将设计大改为单翼机，之后修修补补了近4年时间，才得到生产许可。艰难的降生也许预示着“野猫”在战场上也将度过一段艰难岁月。

F4F的多视图，由于是舰载战斗机，其机翼可以向后叠起，用来减小占用航母机库的面积

太平洋战争爆发是美国海军舰载战斗机的主力机型F4F-3型。它的最大平飞速度为512千米/时，装有4挺12.7毫米机枪，用于攻击一般机体较脆弱的日本飞机是够用了。但它的机动性达不到岸基战斗机的水准，舰载机为了满足舰上起降的需要，机体结构要特别加强，而且要增加一些专用设备，这样就增加了空重。因此，二战前一般不要求舰载战斗机达到岸基战斗机的飞行性能。

保存到现在F4F“野猫”战斗机，由于航母上的战斗机非常宝贵，在二战时航母舰载机一般要求坚固的装甲

然而，美国人没有料到，日本的“零战”恰恰就是一种具备不亚于岸基战斗机性能的舰载战斗机，零战的机动性要强于美国人手中现有的P-40和F4F，更先进的飞机还没有生产出来。这个疏忽造成了1942年初美军面临着被动挨打的局面。尽管如此，F4F并没有完全被打的毫无还手之力，它们在勇敢且技艺纯熟的飞行员操纵下，顽强地迎战对手，并且取得了若干的空战胜利，其中比较典型的是1941年12月的威克岛空战。

在威克岛的“野猫”战斗机，它在此役之中表现出色重创了来袭的日本舰队

12月7日，就在偷袭珍珠港的同一天，日军空袭了威克岛，威克岛上有美国海军陆战队的一个中队12架的“野猫”战斗机，它们是由企业号运送而来。也因此使得企业号没有在珍珠港停泊，躲过了珍珠港事件。日军的空袭将岛上的美国海军陆战队211战斗机中队的F4F炸得只剩4架。就凭这仅剩的4架飞机，中队长普托奈姆仍坚持出击，在12月10日击落一架“一式陆攻”，这是美国海军陆战队的第一个空战战果。在次日的攻击中野猫携带数枚100磅炸弹攻击企图登陆威克岛的日军舰队，在战斗中一颗100磅炸弹准确的命中了日军驱逐舰“如月”号的舰尾深水炸弹发射架，引爆了炸弹。该舰随机爆炸沉没。他们击伤另两艘视船。到23日，威克岛遭“飞龙”、“苍龙”两艘航空母舰的舰载机袭击、此时岛上的F4F只剩2架了，他们进行了决死出击，击落1架“零战”。威克岛守卫成虽然以失败告终，F4F也全军覆灭。但这一悲壮的失败比战争后期的许多胜利，还要光荣得多。

F4F野猫战斗机拦截前来轰炸的日军九七舰攻，野猫虽然性能平庸但有用坚固的装甲还是有能力与日机一搏

然而，战争毕竟不能光靠勇气打赢。“零战”对F4F的优势毕竟摆在那里，中途岛海战中，“零战”曾痛击F4F护航下的美军舰载机突击部队。击落43架飞机而自己损失轻微。尽管美军凭借情报、飞机数量的优势和运气打赢了海战，但战斗机的性能劣势已经到了无法容忍的地步了。

上帝继续脊顾着美国人。首先，美军通过实战已经逐渐了解了“零战”的优缺点。其次，在1942年7月，美国在阿留申群岛的一个荒岛上偶然发现了一架迫降的“零战”，它乎完好无损。通过对这架“零战”的试飞研究，美国终于完全掌握了利用现有飞机战胜该机种的战术。“零战”在低速时是非常灵活的，与之缠斗很不明智。但在高空和高速条件下，“零战”机动都不好，俯冲速度也不快，且在俯冲时有向右滚转的明显倾向。因此，要咬住它就不能进入混战，而应该占据高度优势，俯冲击敌。若一击不中，就应该继续俯冲并向左滚转转向。F4F自重大，俯冲速度快，“零战”难以跟上，就是跟上了：也难以做左滚转保持咬尾；另外，“零战”的机体脆弱，油箱大而缺乏防护，用机枪燃烧弹丸击中它几发就可能着火；还有，“零战”的机炮射速慢、弹丸初速不足，对敌方战斗机威胁不大，主要还是用7.7毫米机枪攻击，F4F完全承受得住。

被美军俘获的古贺野的零战，他在阿留申群岛上空出现机械故障，不得已采取迫降的方式飞机只受了点轻伤

为充分发挥“野猫”的长处，痛击“零战”的短处，美国飞行员在此战术指南基础上作了新发挥。典型的战法是萨奇编队，又称为“剪刀机动”。具体做法是：进入空战时F4F长僚机相互交叉飞行，这样即使“零战”咬住了一架或两架“野猫”，“野猫”也可以在彼此接近时射击它。“零战”射中“野猫”十几发子弹都不要紧，而“野猫”射中“零战”几发子弹，后者就会遭遇很大的麻烦。

萨奇编队又称剪刀机动，由一架“野猫”负责诱敌，另一架趁其咬尾时进行攻击

掌握了新战法之后，F4F就不再惧怕“零战”了。1942年8月7日，瓜达卡纳尔岛战役开始。美军抢先占领了该岛，利用岛上机场部署了战斗机和驱逐机，其中F4F是防空的中坚——虽然它们最初只有19架。

部署在瓜岛丛林之中的F4F野猫战斗机，他们是第一批入住瓜岛机场的战斗机参加了著名的猎火鸡大战

8月21日，4架“野猫”与来袭的13架“零战”展开空战，格斗多时，双方都没有斩获，对于“零战”来说这是从来没有过的事情。其实这不能完全归咎于日本飞行员，因为他们要从900千米以外的拉包尔基地飞来，实在是太疲劳了。而“野猫”却是以逸待劳。在自己的机场附近作战，而且得到了雷达的指引。几天后，“仙人掌航空队”终于取得首次胜利，击落了2架轰炸机和1架“零战”。这是他们一系列胜利的开端。到10月12日，F4F已经击落115架敌机，其中约翰·史密斯上尉个人战果19架，成为当时美国的头号空战王牌。他的竞争对手卡尔上尉获得18.5架战果。但同时，“野猫”飞行员也有6人阵亡，6人重伤。

日本飞行员在战斗中也掌握了更有效对抗F4F的方法。对俯冲左转的“野猫”，他们采取了向右反向滚转超过180度的方法再次咬尾。驻扎在瓜岛的野猫们就遇到了这样的对手。他从大约6700米的高空俯冲脱离，但“零战”一直紧紧跟随，直到他进入低空，得到高射机关炮的保护，“零战”才放弃追击，悻悻离去。

零式战斗机采用木质和铝制材料，且没有安装自闭油箱，被击中时极易起火燃烧，美军飞行员戏称为猎火鸡大赛

日本的精锐飞行员在残酷的空战中逐渐丧失，最终，他们丧失了进攻瓜岛的能力。到次年2月，瓜岛的F4F共计击落敌机427架，自已损失118架。这是“野猫”取得的最辉煌、最有价值的胜利。

1943年，随着新式舰载战斗机的服役，F4F可以逐步退出大型航母的甲板。但因为F6F和F4U都太重，无法在小型航母上起降，所以F4F一直由这些小家伙搭载着继续服役，直到战争结束。它也曾提供给英国，在没有敌军战斗机出没的大西洋，“野猫”主要承担驱逐侦察机和轰炸机的任务，并曾参加反潜，击沉过德国潜艇。

“野猫”战斗机被性能更先进的新式战斗机替换，他们在小型航母上继续服役，一部分出口给盟军国家使用

与零战殊死搏斗“野猫”逐渐退出了一线战场，但格鲁曼的猫猫们还在不断地进行更新换代，更加先进的猫也出现在了战场上。

1944年7月4日下午，日本海航最好的战斗机飞行员之一坂井三郎中尉，率硫黄岛航空队中还能起飞的全部9架“零战"和7架单发鱼雷攻击机对该岛南面的美国舰队进行了历史上第一次自杀式攻击。前方海平线上出现了积雨云，而且不断扩大。翻滚的黑云就像坂井的内心，只有阴郁的恐惧，没有丝毫光明的期望。但他害怕的并不是大自然，而是隐蔽在云中的一个真实的杀手。日军机队已经进入美军战斗机巡逻区。

坂井三郎是日本海军最出色的飞行员之一，他本人的运气也不错一直活到了战争结束，自称击落了60多架盟军飞机

坂井三郎的担忧成为了现实：从云中一架接一架地出现了蓝色涂装、机身粗壮、主翼宽大的美国飞机——格鲁曼的“地狱猫”！坂井心道不好赶紧开炮向其他日本飞机示警（日本飞机上是没有无线电的无只能通过飞行姿态的改变传递信息），他的僚机摇晃机翼表示明白。但敌机的数目显然远远超过了他们，光是坂井数出的就不下50架！它们采取的仍是美军老一套战法：大角度俯冲猛击。其中一部分扑向“零战”，另一部分专攻攻击机。美机的火力很凶猛，在枪口闪光前，数不清的曳光弹道把日机完全笼罩起来。不到一分钟，7架攻击机连同鱼雷一起在空中爆炸，残骸如天女散花一般的向海面坠去。

此时的美军已经完全掌握了空中优势，来袭的日本飞机很难突破由F6F地狱猫组成的防御网

“零战”的命运也不见得多好。尽管坂井三郎等老飞行员很难被击中，但他们只有招架之功，根本没有还手之力。“地狱猫”跟战争初期的那些笨重的美机完全不同，它们一击不中后，不是俯冲到远方再慢慢爬升，而是立即改出俯冲、转入盘旋格斗。机翼上六挺12.7毫米机枪的枪口跳动着火苗，子弹划过的光亮弹道和冰冷的嗖嗖声更令坂井三郎紧张得大汗淋满，却连擦汗的闲暇都没有。他快速准确地做着从前已经做过无数遍的机动动作：俯冲、筋斗、横滚、满滚、前后左右的推拉操纵杆、用力蹬舵。“零战”在他手中如同敏捷的雨燕，在敌机群中上下翻飞。

F6F虽然延续了海航一贯的笨重，但大功率发动机使得地狱猫仍然拥有不错的机动性

然而其他的“零战”却没有这样好的运气，它们一个接一个地被击落，到最后，空中只剩下了坂井亲自指挥的三机编队。由于他的极力保护，僚机都没有受伤。但此时他们周围到处都是美机，这样的战斗是毫无希望的。“零战”的速度不如“地狱猫”，根本跑不掉。如果继续空战，即使不被打中，迟早也会因为油尽而失去动力，变成待宰的羔羊。还是不断接近的雨云救了坂井他们的命，美机实在太多太挤，因此彼此妨碍，花在避免碰撞上的时间和精力比花在机动和瞄准上的还多。前面的一架“地狱猫”为避让战友闪开了，留下一个面向云层的口子。坂井看准机会，全速冲了过去，3架“零战”进入了翻滚的乌云，再也找不到了。“地狱猫”们这才意犹未尽地收兵。坂井很高兴，尽管云内大雨荡它、狂风大作，但身处这样可怕的地方，跟陷在“地狱猫”群中相比，仍是安全多了。经历了生死考验之后，坂井考虑再三，决定放弃自杀攻击：他不忍让僚机飞行员白白丧失年轻的生命。这场空战只是F6F取得的数场空战胜利中普通的一场。从1943年开始，日美空战连渐变成了一边倒的屠杀，而大多数时候充当屠杀者角色的就是F6F。这种沉重的舰载机以其速度和机动性的完美结合、坚固的机体和强大的火力成为了太平洋上的空中霸主。该机于1942年7月30日首飞成功（XF6F-3原型机）。当时美国航空兵在太平洋被打得一塌糊涂，所有的机种都一败涂地，因此急需新型作战飞机。

XF6F-3原型机，在F4F的基础上进行改进保留了优点强化了缺点并针对零战的弱点进行了改进名副其实零战的杀手

那时，供美军候选的新式战斗机有两种：F6F和F4U。前者是格鲁曼公司在F4F基仙上采川大功率发动机的“渐改”机种，而后者是沃特公司从1938年开始设计的新锐机种。就飞行性能说，F4U比F6F强很多，况且F4U研前时间要长：可靠性应该也更高。但在航空母舰上进行的起落试验中，F4U表现出了很高的危险性，被判定为不宜作为舰截机。不能上舰的战斗机，性能再高，对于海军来说又有什么意义呢？因此F4U被交给海军陆战队使用（1944年底，经过改进的F4U才成功上舰）。相反，F6F具有前方视界良好、机翼面积大等优点，因此海军将舰载战斗机的合同交给了格鲁曼公司。从这次选择我们可以知道：新型武器的设计，除了对主要性能的追求外，还要高度重视用户的特殊需求，尤其是一些看似基本而又必不可少的要素。

F4U虽然是一种性能十分先进的战斗机，但其过长的机头不利于降落，起落架脆弱，降落速度过快导致危险性过高

F6F的优点，除起降性能较好外，最突出的就是格斗能力强。虽然粗胖的机体和宽大的机奖使它阻力较大，在采用2000马力发动机以后，最大平飞速度也只有610千米/时（低于1942年以后服役的任何美国战斗机/驱逐）：但失之桑榆，收之东隅。正是因为机翼面积大，因此它的翼载较低，约为187千克/平方米，有效地改善了它的水平机动性。在保持美国战斗机/驱逐机一贯良好的垂直机动性的前提下，它还能与“零战”这样以轻巧著称的飞机进行盘旋格斗。对于必须在中低空紧跟保护舰载轰炸机/攻击机的舰载战斗机来说，完善的格斗性能是非常必要的，因为它们不可能像陆航战斗机一样进行高空游猎，否则难以发现低空敌机，即使发现了，扑击时也很可能一个俯冲就冲到了海底。F6F是当时最重、最大的舰载战斗机，基本数据为：翼展13.06米、机身长10.27米、高3.99米，起飞重量5162千克（以上为F6F-3数据）。较重的机身赋予它良好的抗弹性（这也是二战中期以后美国大多数战斗机的固有长处)，驾驶它的飞行员高兴地给它起了一个绰号“铝制坦克”。