南沙正在搞什么轨道(南沙轨道规划)

还记得之前南沙公布了了交通的十四五规划吗?当时公布了多条新地铁和高铁的动向，现在南沙区交通运输局正式印发《广州市南沙区综合交通运输体系发展“十四五”规划》，那么到底会有什么不同呢?按照之前相关的招标可以看到，南沙在公布了交通的十四五规划之后，是再次花钱，搞了一个《面向湾区的南沙新区轨道交通线网优化及近期建设规划研究》项目招标公告，这个招标要求在既有《广州南沙新区轨道交通系统规划》成果的基础上，结合在编国土空间总体规划以及南沙近中远期南沙发展定位要求，完善对外轨道交通通道，优化南沙内部各层次轨道交通网络，开展“面向湾区的南沙新区轨道交通线网优化及近期建设规划研究”工作。

所以这次最终引发的《广州市南沙区综合交通运输体系发展“十四五”规划》，相信应该是融入了这个额外的优化和研究的，一起来看看具体有什么差别吧!

地铁方面，本次规划提出，要完成广州地铁十八号线建设，推进地铁二十二号线南延线研究，推进地铁十五号线(一期)、地铁二十六号线(一期)、地铁三十一号线、地铁三十二号线(一期) 研究，提高南沙区内人口和就业聚集地地铁出行覆盖率。协调开展二十二号线南延线的建设，加强南沙与东莞的轨道交通联系。

相比之前的就版本，本次的规划没有提到38号线（还在规划图上）。根据之前的规划，38号线为黄阁到万顷沙甚至去到三民岛的地铁，这条地铁确实太超前了一点。

虽然没了38号线的身影，不过却出现了几条新的地铁。ta们分别是：

南沙-知识城线：研究新增南沙至知识城快速轨道交通联系通道，考虑利用广州地铁四号线复线设联络线

南沙站-东部城区：研究增加从南沙站枢纽引出至广州市中心和东部城区的高速地铁通道

这两个地铁目前连标号都是没有的，目前被写在十四五规划里面，不知道具体优先级别是多少了，而有趣的是虽然提到了四号线复线设联络线，但是4号线复线本身竟然没有被提到。

自从南沙站被升级成大型枢纽之后，庆盛站就被冷落了，不过这次的规划中，庆盛的地位貌似有所提高。

庆盛站定位为南沙北部对外陆地门户枢纽，重要铁路网络节点，中北部发展的交通集散中心，其中写明引入广州至珠海澳门高铁，还有地铁22号线。另外还提到将提升庆盛枢纽综合交通服务能力，增加广深港高铁经停班次。这对于目前班次较少的庆盛站可以说真的是福音了！

这里主要是确定了广中珠澳高铁和广州地铁22号线确定经过庆盛站。虽然地位有所提升，但是两条高铁对于一个高铁站来说真的是不太足够，而从这个规划也可以看出，庆盛枢纽大概率未来主要不是走高铁向，更多的有的可能地铁和客运方面发力。

之前炒得很凶的广深磁悬浮也有在本次规划中亮相，不过磁悬浮无悬念是一个很久远的事情。所以规划提到预留广州东站至南沙区的广深港高速磁悬浮通道和设站条件。

打造南沙与香港、澳门以及广佛肇、深莞惠、珠中江等湾区城市之间直连轨道走廊，实现南沙30分钟直达深圳及周边其他城市中心，与粤港澳大湾区主要临近城市60分钟互达。

不过这个磁悬浮具体走向并没有在规划图中体现。

比起地铁和高铁等，更加重要的是高速和道路方面的内容。

扩建：开展广澳高速扩建、南沙港快速改扩建、莞佛高速改扩建等项目前期策划研究，优化高速公路线位和交通功能。其中广澳高速和莞佛高速考虑新增地面复线，沿线小区那酸爽。

东部高速：推进东部高速（含东部快线改造）规划建设。

西部高速：提到了东晓南路南延线和市广路快捷化改造，然后南沙将会建设一段高速接入番禺景观大道，接入市广路直达东晓南路。榄核和番禺之前无悬念又多一座桥。

高速化：加快南沙大道快速化改造项目建设，启动环市大道、进港大道、港前大道等道路快捷化改造研究。改造基本上都是通过立交跨线，人形天桥等设施进行改造。加快推进万环西路快速化改造。

另外还有一些比较重要的项目：

英东大道改扩建工程：规划为主干道，改为双向6车道

凫洲北路（飞鹅山隧道）：从凫洲大桥北引到，以隧道方式通过飞蛾山，接莞佛高速南沙立交，双向6车道

亭角立交还有立交：新建亭角南路，以隧道或者立交方式，连接南沙大道和进港大道。亭角立交真的是叠叠乐立交了。

是的，之前凤凰大道的的高速化就引起了南沙人的一些关注了，毕竟高速化意味着将要去掉部分红绿灯，采用高架立交跨线的方式经过一些大型的路口，而这次环市大道，进港大道，港前大道等市区内道路的高速化，也同时意味着将带来一波高架立交。

可以说这三条道路的快捷化改造，影响层面将会比凤凰大道要大多了，毕竟凤凰大道沿线目前楼盘小区比较少，但是像环市大道，进港大道这两条主干道，如果沿线新增上跨立交的话，意味着沿线多个小区将会有重大的影响。

规划5条，话说大家觉得南沙这次最终能拿下多少条地铁呢？