南京谷里到板桥多少路(南京板桥到谷里多远)

现代快报讯（实习生 叶欣 记者 李娜）宁马高速是一条连接安徽、南京的重要民生公路，近年来，由于客货运输量逐渐增大，仅有双向四车道的宁马高速不仅变得拥堵不堪，路面也逐渐坑洼破旧，行车舒适度较差。因此，宁马高速江苏段目前正在进行改扩建。1月8日，现代快报记者探访了改扩建中的刘村互通至铜井镇段施工现场，这里有85%的路基施工已经完成，桥梁部分也已经完成了约50%。即日起，作为改扩建重要节点的大方互通改造工程也开始了。

△施工前的大方互通

【项目全线】

宁马高速“健康大改造”进展顺利，约三分之一工程已经完成

现代快报记者了解到，此次宁马高速江苏段改扩建工程分为两段实施，其中油坊桥互通至刘村互通段由南京公路事业发展中心负责建设，并按照条件先期实施，2020年底，伴随着江心洲长江大桥的通车，油坊桥互通连接江心洲长江大桥的两条匝道已经率先通车。刘村互通段至铜井镇段由南京市公建中心负责建设，这一段全长约26.155公里，现状为双向四车道，共有刘村、西善桥、大方、梁家、滨江开发区、铜井6个互通，工程于2019年底全面启动现场各项施工。其中，刘村互通至大方互通段扩建为分离式双向十车道，大方互通至铜井镇段扩建为双向八车道。

南京市公共工程建设中心交建一处副处长李丹介绍，“改扩建工程对全线路基、路面进行拼宽，对路面进行加铺，对互通进行改造，可以说，是对宁马高速进行了一次系统、全面的‘健康改造’。建成后，过往车主可以开到100公里/时，体验到一路畅通无阻的出行状态。目前近10万辆的日通行量也不再是超负荷运作，还可容纳更多车辆通行。“

△大方互通建成效果图

现代快报记者了解到，自开工至2020年12月31日，该段落路基桥涵标段软基处理完成85% ；小型结构物完成70% ；路基挖方完成84.7%；路基填方完成85%；桩基累计完成71.5% ；下部结构完成54%；预制箱梁累计完成159片，占总量49.1%。总体来说，工程总量已经完成接近三分之一，工程计划2022年10月进行交工验收，达到通车的条件。

【大方互通】

建四层互通，板桥新城到市区早晚高峰省半小时

1月8日，作为宁马高速改扩建工程重要节点的大方互通正式开工。现代快报记者在现场看到，寒风中，工程现场仍是一片热火朝天的大干景象。新建的大方互通空间上有四层，立体交叉，错综复杂，有10条匝道桥，多个桥墩位于原匝道及现状板霞线路面上。

据介绍，在原来大方互通往板桥方向的交界处，有一座人字桥，新城大街、板东路南、板东路北（在建）、上马鞍山匝道、板霞线五方在此交汇，周边金地自在城、富力尚悦居等约5万常住居民靠此通行。这里行人、非机动车、机动车混行，尤其大货车转向空间狭窄，早晚高峰极易造成拥堵，不仅在互通改造实施前就是一大堵点、痛点，同时也存在交通安全隐患。

△现状人字桥

李丹告诉现代快报记者，考虑到大方互通周边人居密集，施工并没有为了抢工期而简单对人字桥进行全封闭，而是对大货车进行限流，并不影响周边居民正常的小车通行。经过调研，大方互通下面的道路一天中有50%到60%是货车通行，对货车进行限制会让居民的出行更加便利。

作为板桥新城通往南京、江宁谷里、马鞍山方向的重要枢纽，大方互通的优化改造，将对板桥-岱山一带经济、工业及房地产业的发展起到很好的推进作用，从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰可以节省半小时左右。

【交通组织】

新城大道部分封闭，过往车辆这样分流

现代快报记者注意到，由于宁马高速大方互通施工，南京市公安局交通管理局已经于2020年12月26日发布交通管制公告。自2021年1月5日至2022年6月30日，新城大道（新湖大道—板东路）封闭。封闭后，区域分流通道为：新湖大道—湖景路—板东路—大方互通；金地自在城内部出行通道为：新湖大道—莲花湖东街—板东路—大方互通。

此外，因宁马高速改扩建工程施工需要，自2021年1月8日至2022年12月31日，跨板桥河保通桥、通往马鞍山、南京主城区方向上下行匝道保通路禁限高3米。限高后，大型车辆请由宁马高速—梁家互通—梁三线—205国道、新城大道—凤汇大道—龙藏大道—龙王大街—河西地区、新城大道—凤汇大道—龙藏大道—凤集大道—扬子江大道—城北方向绕行。

（南京市公共工程建设中心供图）